Panneau nid d'abeille en aluminium brasé

Le panneau nid d'abeille en aluminium brasé CHAOEN 4047 est un composite structurel léger haute-performance conçu pour les applications industrielles les plus exigeantes de l'aérospatiale, de la défense et-haut de gamme. Contrairement aux panneaux conventionnels en nid d'abeilles liés par adhésif-, nos panneaux 4047 utilisent un processus de brasage sous vide avec un alliage d'aluminium -silicium (AlSi12) 4047 pour créer une liaison métallurgique permanente entre les feuilles de face et le noyau hexagonal en nid d'abeilles. Cela élimine tous les adhésifs organiques, ce qui donne un panneau 100 % entièrement métallique avec une résistance au pelage exceptionnelle, une résistance aux températures élevées (service continu jusqu'à 400 degrés), zéro émission de COV et une durée de vie indéfinie sans vieillissement ni délaminage de l'adhésif.

• Performances à haute-températureService continu jusqu'à 400 degrés sans dégradation. La liaison brasée métallurgique résiste à des cycles thermiques extrêmes sans délaminage - dépassant de loin la limite d'environ 150 degrés des panneaux collés-.
• Résistance supérieure au pelage et au cisaillementThe 4047 brazing alloy forms a continuous Al-Si intermetallic layer at the skin-to-core interface, delivering 3–5× higher peel strength (>10 N/mm) par rapport aux alternatives collées-adhésives (2 à 4 N/mm).
• Zéro adhésif · Zéro COVConstruction 100 %-en métal. Sans adhésifs organiques, sans formaldéhyde, sans composés organiques volatils. Entièrement conforme aux normes de dégazage aérospatial et aux réglementations sur la qualité de l’air intérieur.
• Résistant à la corrosion-Le joint brasé sous vide-élimine les voies de pénétration de l'humidité. Les feuilles frontales et le noyau sont en alliage d'aluminium - intrinsèquement résistant à la corrosion. Traitement de surface anodisé ou PVDF en option pour une meilleure protection de l'environnement.
• Blindage EMI/RFIThe continuous aluminum structure provides excellent electromagnetic interference (EMI) shielding effectiveness (>60 dB sur 30 MHz – 1,5 GHz), critique pour les boîtiers avioniques et les structures satellites.
• Ultra-légerDensité du noyau aussi faible que 40 kg/m³. Un panneau de 15 mm d'épaisseur pèse environ 5,5 à 7,0 kg/m² - environ 1/4 du poids d'une tôle d'aluminium solide de rigidité en flexion équivalente.
• Planéité exceptionnelleL'âme en nid d'abeille offre une rigidité isotrope, conservant une planéité parfaite même dans les panneaux grand-format jusqu'à 2 000 × 6 000 mm. Pas de déformation, pas de-mise en conserve d'huile.

• Longue durée de viePas de vieillissement adhésif, pas de fragilisation, pas d'hydrolyse. Le panneau entièrement métallique-conserve ses propriétés mécaniques indéfiniment dans des conditions de fonctionnement appropriées : durée de vie nominale de - 30+ ans.

Aéronautique et aéronautique

• Panneaux de fuselage d'avion :Panneaux structurels légers pour les sections de fuselage d'avions commerciaux et militaires, réduisant le poids de la cellule et améliorant le rendement énergétique.

• Panneaux de plancher de cabine :Panneaux de plancher plats à haute résistance-résistants à la circulation piétonnière, aux chocs et aux vibrations dans les avions de passagers et de fret.

• Bacs de rangement suspendus :Structures de poubelles ultra-légères qui répondent aux exigences strictes en matière d'inflammabilité (FAR 25.853) et de toxicité de la fumée-.

• Cloisons d'office et de toilettes :Panneaux résistants à la corrosion-faciles-à-nettoyer pour les zones humides des intérieurs d'avions. Zéro COV pour la qualité de l’air de la cabine.

• Cloisons et cloisons de séparation :Panneaux de séparation rigides et plats pour la séparation des classes de cabine et les cloisons d'intimité.

• Doublures de soute :Panneaux de revêtement-résistants aux chocs et au feu-sécurisés pour les compartiments de fret des avions.

Systèmes de drones et de drones

• Structures de cellule :Panneaux de carrosserie monocoques et semi-monocoques pour drones à ailes fixes-et multi-rotors. Maximise la capacité de charge utile grâce à la réduction du poids.

• Revêtements d'ailes et longerons :Composants d'aile à haute-rigidité et faible-poids permettant une plus longue endurance et une plus grande maniabilité.

• Baies de charge utile et plateaux d'équipement :Boîtiers blindés EMI-pour l'avionique, les caméras et les équipements de communication sensibles.

• Panneaux de carrosserie VTOL/eVTOL :Panneaux structurels légers pour avions électriques à décollage et atterrissage verticaux et véhicules de mobilité aérienne urbaine.

Espace et satellite

• Panneaux structurels satellites :Panneaux sandwich en nid d'abeille pour structures de corps de satellite, substrats de panneaux solaires et réflecteurs d'antenne. Faible dégazage - adapté aux environnements sous vide.

• Composants du lanceur :Panneaux de carénage de charge utile et structures inter-étages bénéficiant d'une rigidité spécifique et d'une stabilité thermique élevées.

• Bancs optiques et plates-formes d'instruments :Plateformes dimensionnellement stables pour instruments optiques et scientifiques de précision où la dilatation thermique doit être minimisée.

Défense et militaire

• Panneaux intérieurs de véhicules blindés :Revêtements anti-éclats légers et revêtement intérieur pour véhicules militaires. Sans danger pour le feu, sans émission de fumées toxiques.

• Abri mobile et postes de commandement :Panneaux d'abri à déploiement-rapide combinant résistance structurelle, isolation thermique et blindage EMI.

• Boîtiers radar et électroniques :Boîtiers blindés EMI-pour systèmes de communication et radars au sol et à bord des navires.

• Cloisons des navires navals :Panneaux de séparation résistants à la corrosion-et au feu-pour l'intérieur des navires militaires et les compartiments sous-marins.

1. Préparation du matériel

Les feuilles d'alliage d'aluminium (3003/5052/6061) sont découpées sur mesure et traitées en surface-. Les blocs de noyau en nid d'abeille sont étendus à partir d'une feuille d'aluminium fendue avec précision - et découpés à la taille et à la densité de cellules spécifiées . 4047 une feuille d'alliage de brasage (AlSi12) est intercalée entre les feuilles frontales et le noyau en nid d'abeille.

2. Assemblage et fixation

L'assemblage sandwich - feuille frontale, feuille de brasage 4047, âme en nid d'abeille, feuille de brasage 4047, feuille frontale - est aligné avec précision dans un appareil de brasage sous vide en acier inoxydable-. Le luminaire applique une pression uniforme sur toute la surface du panneau pour assurer un contact constant pendant le cycle de brasage.

3. Brasage sous vide

L'ensemble fixé est placé dans un four à vide poussé-(< 5 × 10⁻⁴ Pa). The temperature is ramped to 580–610 °C, above the solidus of the 4047 alloy (~577 °C) but below the melting point of the base aluminum alloys. The 4047 alloy melts, wets the aluminum surfaces through capillary action, and forms a continuous metallurgical bond at every cell wall junction.

4. Refroidissement contrôlé

Le panneau est refroidi à une vitesse contrôlée sous vide pour éviter toute distorsion thermique et garantir une microstructure uniforme dans les joints brasés. Après le-brasage, le panneau présente une couche intermétallique continue d'Al-Si au niveau de toutes les interfaces peau-à-noyau.

5. Inspection et contrôle qualité

Chaque panneau subit : une inspection visuelle des défauts de surface ; inspection par ultrasons C-ou par rayons X-pour la vérification de l'intégrité de la liaison ; contrôle dimensionnel de l'épaisseur, de la planéité et de la qualité des bords ; tests mécaniques (résistance au pelage selon ASTM D1781, traction à plat selon ASTM C297) sur des coupons témoins du même lot de brasage. Certification NADCAP/AS9100 disponible pour la production de qualité aérospatiale-.

6. Finition des surfaces

Traitement de surface post-brasage selon les spécifications du client : anodisation (anodisation dure de type II ou de type III), revêtement de conversion au chromate (MIL-DTL-5541), revêtement PVDF ou en poudre, ou finition brossée/polissage miroir. Tous les traitements de surface sont appliqués après le brasage pour garantir l'intégrité du revêtement sur la liaison métallurgique.

7. Emballage final et livraison

Chaque panneau est protégé par un film PE, séparé par un entrelacement de mousse et emballé dans des caisses en contreplaqué conformes à la NIMP 15 pour une expédition nationale ou internationale. Des certifications complètes des matériaux, des rapports d’inspection et des documents de conformité accompagnent chaque commande.

✓ Brasage sous vide certifié NADCAP- (disponible pour les commandes aérospatiales)

✓ Système de gestion de la qualité AS9100D (disponible pour les commandes aérospatiales)

✓ Usine de fabrication certifiée ISO 9001 : 2015

✓ Tests mécaniques selon ASTM D1781, ASTM C297, ASTM C393, ASTM E8

✓ Contrôles non-destructifs : C-scan par ultrasons, rayons X-, ressuage

✓ Tests d'incendie selon EN 13501-1, ASTM E84, GB 8624

✓ Efficacité du blindage EMI selon MIL-STD-285/IEEE 299

✓ Dégazage selon ASTM E595 (pour les applications spatiales)

✓ Traçabilité complète des matériaux depuis le certificat d'usine jusqu'au panneau fini

✓ Certificat de conformité (CoC) avec chaque expédition

Nous recommandons des installateurs certifiés pour les projets de structure et de façade. Des dessins techniques d'installation, des tableaux de charges et une assistance sur-site sont disponibles.

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